末端投递难达要求。8日上午10时，在南宁市东葛路某小区门口，快递员小李站在三轮车旁等待小区业主签收快件。小李的三轮车并没按新规要求安装封闭车厢，他只是用一张编织袋遮挡快件，以防被雨淋湿。记者上前询问，听说从9月1日开始送快递的车要有封闭车厢?小李表示，现在快递行业不好做，公司没有配备符合新规的车辆，大多数快递员还是骑电动车送件。

　　随后，记者在南宁市北湖路发现，除了邮政大部分车辆配有封闭车厢外，其他投揽快件的快递员大多以电动车为主要工具，上面只是放置一个塑料篮或是用一个大的背包装快件。据了解，目前广西区内快递企业在长途运输方面使用的货车都是封闭式车厢。对照新规，快递网点主要是末端投递方面达不到要求。

　　新规明文规定：快递企业的营业场所、处理场所、与外相通的各出入口、停车与装卸区等区域应安装视频监控摄像头，保持全天候运转，图像资料保存时间不应少于30天。视频监控图像和数据应实现与邮政管理部门视频监控系统联网联通。

　　而记者走访却发现，快递企业大一点的网点门口都装了摄像头，设在小区里的快递点大部分没装摄像头。南宁市恒大新城小区有三个快递网点，但只有一家网点装了摄像头，其他两家都没装。一网点负责人说，当初申请开设快递网点时，相关部门就要求必须安摄像头。那些没装摄像头的，主要是“藏身隐蔽”，有关部门难以监管。

　　记者向南宁市邮政管理局有关负责人反映了这一情况，对方表示，一旦发现不安装监控设备的网点，将会要求他们整改。

　　不少企业负责人表示，新规当中有些要求较难实现。“例如要求揽投的电动三轮车等要用封闭式车厢，我们可以马上和厂家联系，生产出符合标准、统一外观、统一标识的电动三轮车。关键在于这种车能否得到上路运营的许可。”

　　由于电动三轮车不允许上路，货车又限行，终端投递车以电动车为主，可电动车运量小且有长宽高限制，遇到电器等稍大一点的包裹就会“超限”。从今年4月开始，南宁交警部门整治电动车乱象，不少快递员送货时曾被拦下来学习。他们希望城市管理部门能对快递车宽容些。

　　南宁市邮政管理局相关负责人认为，新规只是行业标准，一旦与地方法规有冲突时，先要遵守地方法规。快递企业提出的宽容，实际上并不是解决之道，主要是要加快末端投递的建设，比如探索使用智能快件箱等自取服务设备，提高投递效率。