中国大地上,奔跑着700万辆中长途货车,有超过3400万货车司机。如何高效地“给车找货,为货找车”?2013年诞生于贵阳的货车帮科技有限公司,开始破这个题。他们的“破题宝”,是贵州大数据。

“货车帮”原来开在成都,是面向司机和货主的货运交易平台企业。后来落子贵阳,继而把总部设在贵阳,有人不解。公司创始人戴文建心中有一盘棋:“西南的物流中心在贵阳,离重庆、成都都近,去长沙、昆明、南宁也不远,最关键的一点,是贵州真正在搞大数据。”

“货车帮贵阳数字港”在贵阳小孟工业园区拔地而起,戴文建想的是,依托贵州大数据,打造一个从未见过的物流格局。

在数字港,十几块蓝色屏幕把数字港大厅围了整整一圈,每天滚动的货源信息超过500万条,屏幕上的中国地图每划过一颗流星,就意味着货主与司机成交了一笔生意。而且,还能显示出货物类型、在全天货运总量中占比。数字港连着物流园,停车场、免费司机公寓、餐厅一应配齐。有了大数据,“货车帮”中国南北驰骋。2015年,认证物流企业30多万家,占全国同类企业45%；认证车辆达到200万,当年节油500亿元；业务范围覆盖全国地域。

戴文建说,我们的口号是“让货车司机更有尊严”,前提就是自己更强大。大数据为“货车帮”添翼,“货车帮”引来越来越多关注的目光。美银美林银行董事总经理、亚洲区工业部联席主管张远声出任“货车帮”首席财务官,马云、马化腾,一个个互联网巨头,成了“货车帮”的常客。资本伴着鲜花和掌声涌来,“货车帮”获得腾讯、高瓴、钟鼎、DCM资本组合数亿元融资。戴尔、福田欧曼、阿里云、富士康、微众银行相继成为“货车帮”科技合作伙伴。

这时的戴文建心里并不平静。他爱独自走进“数字港”密密匝匝的停车场边,有时一坐就是一整天。他想起自己和同事们为“货车帮”扎根贵阳做的一个解读:“我们在种一棵树,‘树根’就是全国统一的货车货源信息网,‘树干’就是货车司机,‘果实’就是围绕这些司机产生的所有增值项目。”把解读做成实际,路还很远。戴文建有一个让自己都吃惊的目标:建设一个千亿美元级的企业,“货车帮”要走向国门之外的世界。